而第一种处理方式，基本不会产生太多额外成本，为了减低风险，火车进出车站时，车上厕所要关闭，不许乘客使用，那些洒在野外轨道线上的排泄物，会慢慢风化，不会“祸害千年”。
可排泄物传播疾病的风险依旧存在。
如何取舍，交通部可做不了主，必须由政事堂来做决定（不是现在立刻决定）。
杨玄感一边汇报，一边回答问题，不知不觉说了两个多少时，端坐上首的宇文温见这位说话依旧中气十足，丝毫未见疲态，颇为佩服。
杨玄感年逾四旬，却已有了很多白头发，这是长期熬夜的结果，作为“老板”的宇文温，见着员工这么努力，不佩服怎么行?
老子的铁道梦能不能在有生之年实现，就看你们肯不肯加班加点干活呐!
宇文温知道，铁路运输这种工业时代的运输方式，出现在农业为主的封建时代，目前来说软硬件都很吃力，必然导致各种不适应，传统的三省六部制，已经无法有效管理铁路。
但朝廷需要铁路，所以，交通部乃至铁道部的出现是必然。
那么，这种“现代”意味十足的部门，和古风意味十足的六部并列，足以让他产生错位之感。
不止是他，所有官员、吏员，面对火轮船、火车、有线电报，面对这种四书五经无法解释的玩意，面对自古以来从没有过的事务，那叫一个百感交集。
湖光山水间，亭台楼榭里，身着高冠博带的人们在吟诗作对，旁边铁路上，喷着浓烟的火车呼啸而过，如此强烈反差，又如何不会让人错愕、心生错位之感？
技术的飞快进步，已经让传统的生活方式开始跟不上趟了，熟读四书五经就能治天下的时代，迟早会被行驶在铁轨上的火车抛在身后。
铁路运输，就对朝廷的管理能力提取了极高要求，所以，“半路改行”的杨玄感，为了适应新行业熬出大量白发，在宇文温看来，实属正常。
铁路运输产生的各种问题和需求，无法用传统的行政、技术、管理经验来解决，也无法用传统的制度来管理，而且铁路运输的技术含量不低，对于官吏的技术要求很高。
还是以候任交通部尚书杨玄感为例，这位完成了长安火车站的勘址工作后，继续组织人手，进行对交通部的筹建工作，
身为传统贵族子弟出身的杨玄感，实际上一开始对于火轮船和轨道运输并不了解，更别说火车，所以他这一年多以来，恶补各类知识，经常彻夜不眠看书翻资料，白头发蹭蹭蹭就冒出来了。
他的一番努力并没有白费，今日的杨玄感，已经变成铁路、航运“专家”，交通部的筹建进展得非常顺利。
待得交通部正式成立，就要从工部手中接过长安火车站的建设工作，而铁路的建设、航运的发展重任，足以让交通部忙上数十年。
对于杨玄感来说，日后从交通部中分出新的“铁道部”也不是不可能。
其实他觉得成立一个铁道部来主管铁路运输会比较合适，但问题是铁路建设耗资不菲，又特别耗铁。
朝廷没有那么多财力和铁产量，在较短时间内建设完成一个相对完整的铁路交通运输体系，所以，暂时用交通部统管水陆运输确实比较现实。
但即便如此，能够亲手主导一个庞大铁路运输体系的建设，日后名垂青史，这样的荣耀，让杨玄感不觉得疲惫。
他看着眼前火车模型、铁道线路规划图，还有认真琢磨资料的三高官官，只觉热血沸腾。
铁路，铁路！我要修建更多的铁路！让后世永远记得，弘农杨玄感之名！
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