翌日,政事堂内继续进行会议,候任交通部尚书杨玄感,向天子、三高官官以及参加会议的太子,对交通部的筹备工作进行汇报。
相关内容不算太多,所以杨玄感接下来要汇报的内容,是关于铁路运输方面的一些技术、管理问题。
交通部,全称交通运输部,主管水、陆交通,其实就是管理火轮船运输(水运)、火车运输(陆运)。
这两种新式交通工具的出现,以及必然的大规模普及,对朝廷的管理能力和体制提出了严苛的新要求,仅靠工部和民部的联合管理已经不合适,所以迫切需要新增一个“部”,对水、陆交通进行有效管理。
火轮船的管理相对较容易,因为这和管理传统的帆船没太大区别,无非是船只的航行速度大幅提升,但火车却不一样。
火车支撑起来的陆地运输就是铁路运输,是全新的运输方式,虽然源自轨道运输,但因为拖曳列车的不是马匹而是火车头,并且必然大幅改变现有交通运输管理方式,由此带来许多技术、管理问题。
问题之一,技术及管理人员不足。
铁路运输的技术含量高,所以参与管理的官吏,必须熟悉铁路运输的技术知识,然而,现有的官吏群体里,具备这种能力的人不多。
所以,解决办法之一是提拔现有铁路运输(有轨马车)的技术、管理人员,二是选调一些能力突出的官吏,到铁路运输线路培训。
三,建立铁路学校,根据不同的“技术专业”,培养不同的学生,毕业后就进入铁路运输行业,从事相关的技术、管理岗位。
前两点是应急办法,第三点,才是长久之计。
问题之二,铁路运输体系想要顺利运转,电报通讯必不可少,因为只有这样,才能确保整条铁路线上各列车车次的调度,以及确保沿线站点之间的相互联系。
而电报线路的架设,若能和铁路轨道合在一起,可以说是双赢的结果。
然而电报通讯同样是技术含量很高的行业,又不归交通部管辖,所以涉及两个“部”之间的协作,这必须由政事堂来进行协调。
问题之三,建设铁路不仅需要大量的铁,还需要大量的建材,譬如铺设路基的碎石,托起轨道的枕木(要经过防腐处理),大量水泥(架设桥梁等),还有开山必用的猛炸药
这些物资供应不足,不是交通部能够解决的,同样需要政事堂来协调。
问题之四,“卫生”。
杨玄感拿出一个客车车厢模型,向天子及三高官官分析一个很严肃的问题:客车乘客排泄的粪便,该怎么处理?
铁路运输分为客运、货运,火车搭载乘客出行,不到站点必然不会停(出故障例外),那么,车上乘客必然会有如厕的需求,其排泄物,该怎么处理?
处理方式有二:其一,直排,就是让排泄物直接从车上厕所排出车外,落在铁道上。
其二,收集箱收集,到了车站停车时,站务人员将装着排泄物的收集箱取下,换上空箱,而换下的收集箱,其中排泄物在该站点进行处理。
很明显,第二种处理方式比较“卫生”,而第一种处理方式简单粗暴,很容易造成铁路沿线的疾病传染。
但是,第二种处理方式的费用太高,因为必然会增加各车站的工作量,进而导致增加人手,由此产生的各种费用,最后累加起来十分惊人(初步预计)。
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