傍晚，皇宫，刚视察完玉米地归来的宇文温百无聊赖，正等着吃晚饭，因为饭菜是现做，要花一点时间，他便想看些资料打发时间。
转到书案前坐下，从案上堆着的资料里随手一抽，抽出一张规划图。
这是太子宇文维城所呈天下铁路规划图，若能够实现，一个初步完善的铁路网就会将天下各地笼罩，所以这规划图能让人看过之后心旷神怡。
但是，若要实现，大概要一甲子。
六十年一甲子，以二十五年一代人计，至少要过两代人再多十年的时间。
为什么这么久呢？
道理很简单，国力撑不住，财政没钱，铁产量也紧张，只能想办法筹钱慢慢修，一段一段的修，修个六十年，也就能修出来了。
对此，宇文温想得很明白，太子也想得很明白，这是几代人接力才能完成的事，若是好大喜功，为了赶在自己“任内”完工，强征百姓服劳役、赶工修铁路，铁路修好了，天下也乱了。
到时候遍地烽烟，修好的铁路被人拆了熔掉打造兵器，攻入长安来个“玉石俱焚”，有意思么？
宇文温收回思绪，继续看规划图。
人总要有个念想，人生路上才不会迷茫，他身体健康，大概还能活许多年，于是太子距离继位遥遥无期，所以处境总是有些尴尬。
现在好了，太子全权负责铁路建设，并且一心一意改进火车、为火车提速，还能锻炼管理能力、组织能力，又有一众佐官可以差遣，一身精力有了发泄的地方，就不会胡思乱想。
宇文温不想闹到父子相残的地步，所以要给太子定个“小目标”，太子很争气，定下了宏伟的目标，分几个阶段实行，为此还构思了许多可行性极高的方案。
朝廷财政不支持大规模修建铁路，又不可能无限制发行国债，所以采用“官督商办”的方式，筹集民间资金修铁路，由朝廷居中规划，官商合力修铁路，进度比预期要快。
等关中铁路（东起渭口、西抵洛邑）修好，就要将其向东延长，将长安和洛阳连接起来，而为了照顾黄河中下游航运，太子认为“客货分离”能够照顾多方利益。
所谓“客货分离”，就是一旦长安至洛阳铁路建成通车，在一定期限内只进行客运，货运依旧由火轮船承担（渭口至洛阳河段），而这个期限，名为“缓冲期”。
等缓冲期结束，铁路运输会逐步增加货运量，慢慢让三门峡地区航运让路，让从事航运的船行、轮船招商局有调整的时间。
之所以要这么规划，是为了照顾航运的利益团体，毕竟三门峡天险才克服没几年，许多人购置了新式火轮船跑航运，若一下子被铁路运输冲击，会让这些人亏得倾家荡产。
除去海运不说，江河航运肯定比不上铁路运输，朝廷将来必然倚重铁路，所以要给一个缓冲期，让大部分从事航运的人能够规避风险。
太子能想到这一点，说明眼界不错，宇文温很满意。
再有，太子拟定了一个方案，要在长安之外，建设一个天下铁路“副枢纽”，承担关东地区的铁路网调度职责，这个副枢纽，将会是一个十字形铁路网的中心。
这个十字形铁路网，由一横（东起东海之滨、西抵河西的铁路）、一竖（北起幽燕、南抵两广）两条铁路构成，而其中心，不在洛阳。
按照太子组织相关人员的初步论证，这十字形铁路网的交汇点（副枢纽），在荧州或汴州一带会比较合适，一旦铁路网成形，其繁荣程度，必然不亚于洛阳。
宇文温看到这个铁路规划时颇为惊讶，因为这个构思，很像后世的“事实”：横跨南北的京汉铁路（还有后来的京广铁路），以及横跨东西的陇海铁路，交错在一起就是个十字形。
其交汇点是郑州，而郑州就是因为成为铁路枢纽，才快速发展起来，最后取代开封的位置，成为河南省省会。
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