三台河北岸码头，刚从船上卸下的铁矿石，转到有轨马车上，被运往不远处的工场，工场内高炉冒着黑烟，轰鸣声、敲打声、呼喊声不断。
工场内有几座炼铁炉，炉底部闸门开启，流出明亮通红的铁水，然后经过一道道工艺，浇注、锻造成规定尺寸的铁轨。
已经制作完成的铁轨会被工人们装上特制的有轨马车，有轨马车沿着工场内的轨道前进，汇入工场外的主轨道，前往大别山脚下的施工工地，铺设新的轨道。
黄州总管荣建绪正在视察，铁轨工场他来了很多次，每一次来，都会对热火朝天的工场心生感慨，因为他之前从未想到、听说过，世间能有如此情景。
当然，比起大冶制铁所那形如火焰山的情景，铁轨工场还算“正常”。
荣建绪就任黄州总管两年多，已经对黄州和别处不一样之处有深刻了解，所以现在身处工场内颇为淡定，但第一次来这里的将作大监宇文恺，还有几位冬官府的官员，可就不淡定了。
一如荣建绪当年那般，第一次到西阳的宇文恺，被各种奇异场景所震撼，那些规模大得惊人的各种水力作坊/工场，还有人满为患的西阳城，城中以及繁华无比的街市，都让宇文恺怀疑自己走错了地方。
他是切身体会到西阳城的兴旺到了何种地步，体会到西阳纺织业、造纸业、制瓷业的规模和实力有多大。
也由此明白，为何朝廷当初同意修建光黄铁路，不怕会因此导致财政入不敷支。
宇文恺不懂商税，但也能看出来，一旦光黄铁路建成，黄州出产的产品必然依靠这条铁路输送到淮西地区，那么届时官府光是收通行税的所得就会很可观。
不仅是黄州的产品，还有长江上游各地以及岭表运抵西阳的特产，都会通过这条铁路，源源不断的输入淮西地区，然后装船，沿着淮水运输到淮水中下游地区。
所以，这条光黄铁路的巨额“运营成本”所造成的巨额开支，对于收税收到手软的官府来说，根本就不是问题。
宇文恺全程目睹了一条铁轨的制作过程，佩服起这一项项复杂的工艺，回想起光黄铁路的规模，不由得失神，随后想到了已经开始建设的三门峡铁路。
朝廷为了解决三门峡漕运的问题，想了很多办法，最后采纳了豳王提出的方案，以水-陆-水的方式，在砥柱之险附近，修建一条二十里长的铁路，绕开天险。
这方案是豳王提出来的，所以建设也是由豳王推荐的官员来主持，而为了解决砥柱之险忙里忙外忙了好一阵子的宇文恺，只能袖手旁观。
不过他没有觉得失落，反倒抽空到山南黄州走一趟，要亲身感受一下不一样的“他山之石”。
宇文恺和几名同僚从长安出发，走武关道入山南，然后乘船经由汉水入长江，在鄂州州治夏口登岸，乘坐有轨马车到武昌，切身体验了一回“轨道运输”。
到了武昌之后，宇文恺没有去大冶，而是渡江抵达西阳，了解“铁轨是如何制作的”。
现在，接连受到震撼的宇文恺，终于意识到，黄州这边的“他山之石”，其威力有多大。
不是因为已经从黄州西阳“长”到大别山南麓的铁路，不是规模庞大的针织作坊、纺织作坊，而是因为“蒸汽抽水机”。
铁轨作坊，需要使用大量水力锻锤敲打铁轨，光靠三台河畔那一座座水车，无法提供充足的河水来冲击水轮，所以工场用上了多级蓄水池，而其中的关键，就是蒸汽抽水机。
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