王一行绝对是新能源汽车领域的大佬级人物，毕业于清华汽车工程系，后来到美国mit硕博连读，出来之后便去了特斯拉，参与了特斯拉models的设计研发。
正常情况下，王一行是不可能放弃国外优渥的工作条件回到国内来的。
但是现在他回来了，而且在没有提及报酬的情况下，王一行便立刻从特斯拉辞职，马不停蹄的赶回来了！
“陈总！”
王一行笑容满面的走了进来。
陈枫问道：“怎么啦王工？”
王一行带着激动亢奋的语气说：“经过模拟测试，bms（电池管理系统）的各项性能和匹配度简直太完美了！jon，能不能告诉我，这个开发团队到底是叫什么名字吗？”
jon是陈枫的英文名。
陈枫呵呵笑道：“真得很抱歉麦克，我签署了保密协议，不得向任何人透露他们的身份。当然了，并不是不信任你，只是你懂的，做人要讲诚信！”</div>
王一行坐下后说：“是的，我明白！我只是想对他们表达我的崇拜之情，他们是一群了不起的人……”
不怪王一行如此激动。
作为三电系统之一的电控系统，说起来好像是“最简单”，但其实是最难得。
先进bms的研发需要很深的技术积累。
bms本身不复杂，但是需要与整车控制器、充电桩、电池等系统建立软硬件连接交互，这大大增加了bms产品开发难度。
开发一款先进的bms，开发相关者包括硬件工程师、软件工程师、结构工程师、需求工程师、质量工程师等，对bms开发过程中的所有知识都要有系统的了解。
因为，要想开发先进的bms，需要开发者对开发过程中的各个环节都需要全面的了解。
比如s0功能安全标准、新能源汽车结构与原理、autosar汽车开发系统架构、bms硬件、底层设计基础、动力电池基础、动力电池热管理技术、动力电池测试与验证……
在没有技术积累的企业往往会出现：做硬件的不懂软件、做软件的不懂硬件、做软硬件的又不懂测试……
世界上拥有先进bms的企业基本上都是国外电力电子器件方面的老大哥。
特斯拉是个bug。
马一龙本身就是个bug。
国内新能源企业未来哪怕在电池以及电机领域成为了龙头，但是电控系统却绝对不可能在短时间内超过国外企业！
只是让他万万没想到的是，国内现在也出了一个bug。
王一行滔滔不绝的述说着超星系bms的伟大之处，比特斯拉的bms更加伟大。
当然了，超星系科技研发的全固态电池在他看来更是一款划时代的产品。
即使说上三天三夜，王一行都说不完固态电池的伟大。
和陈枫又聊了一会bms，王一行带着亢奋的心情去了实验室。
陈枫关闭电脑后，随即去了测试房。
观察室里，姜海波看到陈枫进来，立刻站起来说：“陈总！”
而其他十几名工程师，纷纷问好。
陈枫笑着摆摆手说：“大家都坐！”
他在工程师让开的椅子上坐下，看着玻璃墙里面测试房。
只见里面有一排排的试验台，在试验台旁边有实验员正在给固态电池做测试。
测试项目包含了振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压、火烧、盐水浸泡、充电电保护……一共几十项测试。
这一切的目的都是为了测试固态电池的安全性。
陈枫问道：“目前测试情况怎么样？”
姜海波看着陈枫，脸上满是崇拜之色：“根据目前的十几项测试结果来看，非常完美……”
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