白松认真的把笔录看了两遍。
田欢确实是招了,而且就目前实施的犯罪行为来说,招供的比较彻底。
关于司机的死亡原因,早就有了具体的报告,安全带肩膀那侧固定处被人做了手脚,内部卡扣和棘爪出了问题。
无论是大车还是小汽车,安全带基本上都是三点式安全带。
最简单的安全带,通过螺栓将一根带子直接固定在车上,这样的很安全,但很不舒适。
与赛车六点式安全带不同,现在常见的三点式安全带有两处是固定在车辆B柱或者其他纵梁之上,而且固定侧下侧是螺栓固定,上侧是一个可以活动的带盒,除此之外在车座的远离车门一侧有一个卡扣。
带盒里的安全带,我们轻轻一拉就能扯出来,但是如果用力一拽,就会卡住。
这里面主要是离心力的效果,如果拉动安全带过速,过大的离心力会使得这里面的凸轮块快速转动,一个有弹力的棘爪就会勾住棘轮,从而卡死。
如果拉动的慢,离心力不够,这个棘爪就够不到棘轮。
如果发生事故,人身体迅速前倾,拉动速度足够快,就会卡死,保证人不会飞回去。
但是,人的思维大多有一个盲区。
多数人上车时如果检查安全带,基本上就是检查远离车门的卡扣一侧,而不会检查带盒里面的卡扣。
带盒里面的卡扣,只有把安全带全部拉出来,才知道到底终点处卡住没卡住,问题是,有几个人会做这种事情?
司机上了车,把安全带拉出来,扣上。如果心细,还会检查一下扣住的地方是否结实,然后也就这样了。
安全带设计有一个不能算缺陷的小细节。安全带上有一个别扣,这个扣子没办法经过卡扣上面的槽,它的主要作用是,使得安全带的卡扣回收后不至于掉到下面,而是在上面那一侧。
但是,这个别扣只有一个,如果真的出现棘爪和带盒内卡扣同时失灵的情况,整根带子全部出来,司机右侧的卡扣内安全带会全部抽出来,而不会有任何阻拦。
这也是本次事故的原因。
这个详细的过程,田欢都招供了,是他按照奉一泠的指示,然后自己自作主张雇佣了瘦子,对这个东西进行了破坏。
本来的计划里,这个东西的实施其实是田欢本人干的。要说这个田欢也够坏的,得知瘦子感染了破伤风,不仅不给他治疗,反而任由他病情恶化且告诉他没什么大碍。
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