“是的，大众汽车的麻烦来了。随着更多数据被汇总，加州空气资源委员会专家组的调查，逐渐展示出问题的严重性。机动车废气排放与健康密切相关，特别是在阳光照射下，含氮氧化合物的尾气会转变为雾霾。”中国驻德国大使馆一等秘书喻颜说。
“加州日照强烈、人口密集、车辆保有率高，故排放标准异常严格。加州空气资源委员会规定，对任何不符合标准的车型都要展开调查。就这样，大众汽车不可避免地进入了他们的视野。”喻颜说。
“2015年9月，美国政府全面公开了大众汽车弄虚作假的真相。西弗吉尼亚大学的可替代燃料引擎与排放中心主任，因为揭露了大众汽车尾气排放造假的真相，被美国《时代》杂志评为‘2016年最有影响力的100之一’，那三名留学生成为了幕后的英雄。。”喻颜说。
“美国环境保护署指认大众，为通过尾气检测，在部分柴油车上安装作弊软件。大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上，安装过这类软件，涉及大众、奥迪、西雅特、保时捷等多个品牌。”喻颜说。
“不仅如此，一波未平一波又起，德国大众再曝丑闻，竟把猴子当作尾气吸尘器。”喻颜说。
“这是怎么回事啊？”我问。
“德国大众还没有从‘尾气门’中恢复元气，又陷入了各界人士的一致谴责中。大众汽车被爆出竟然利用猴子当‘小白鼠’，来进行柴油车尾气测试，以评估尾气的清洁程度。”喻颜说。
“2014年，位于美国的洛夫莱斯呼吸研究所进行了一项实验，10只猴子出现在这间实验室里，被关在封闭的空间里，让它们吸入大众甲壳虫柴油车所排放的尾气，以证明德国柴油车技术符合相应的法律法规。”喻颜说。
“对此，大众发表声明说，我们为这项不当之举深表歉意，我们当时采取的科学方法是错误的。这一实验是受一家名为‘欧洲交通领域健康研究联合会’的机构委托而进行的。而这家机构是以大众为首，戴姆勒、宝马和博世共同出资的汽车测试机构。‘猴子实验’的消息，受到各界人士的强烈谴责。”喻颜说。
“2015年9月，大众尾气门丑闻率先曝光，在柴油车上安装了作弊软件以逃避尾气测试，大众因此可以操纵排放测试的数据结果。经过调查，部分作弊汽车排放的氮氧化合物甚至达到限值的40倍。这次作弊涉及大众全球超过1,100万辆柴油车，其中甲壳虫是众多召回车型之一。”喻颜说。
“据了解，大众尾气门丑闻已让公司直接损失了300亿美元，并导致8名现任和前任高管遭受司法指控。有意思的是，四家德国巨头参与的这场‘猴子实验’，仅大众承认了错误，其余三家都表示‘毫不知情’。”喻颜说。
“戴姆勒回应称，动物试验在尾气测试中是不必要的、并且是令人厌恶的，我们并未参与其中。宝马也否认，表示没有参与设计动物尾气试验的方案。博世则表示，在2013年就已经离开了该组织。那么，是不是只有大众在做这项实验呢？具体真相还没有被彻底暴露出来。”喻颜说。
“据了解，大众是为了试验柴油车尾气中，是否存在致癌物质所做的实验。当时的实验中，10只猴子被放置于密封间中，让它们呼吸着大众甲壳虫所排放的尾气，实验一次持续4个小时，实验期间，猴子一直待在充满尾气的密封环境中。为了尽可能的吸引猴子的注意力，工作人员还在实验室内放置了一台电视，播放猴子喜欢看的动画片。”喻颜说。
“德国交通部长随后表示，大众此举导致汽车制造行业遭遇严重信任危机，绝不接受任何的类似行为，要求大众对利用猴子测试尾气的事件，作出详尽的解释。而根据《南德意志报》报道称，它们还打算安排真人志愿者试验，但最终因为太不人道，而没有实施下去。”喻颜说。
“这场毁三观的实验，沉重地打击了大众，乃至整个德国的汽车行业。久负盛名的德国制造，开始在人们的心里留下了阴影。”喻颜说。
“自大众‘排放门’和利用猴子测试尾气的事件曝光以来，不断有车企被曝出，以类似手法通过尾气测试。今年3月，法媒援引法国竞争、消费和反欺诈总局一份调查报告报道，法国第二大汽车制造商雷诺涉嫌车辆尾气排放造假，且持续时间长达25年以上。”喻颜说。
“今年6月，德国政府证实，包括奥迪Ａ８等奥迪多款柴油车上也发现尾气作弊软件。这是大众子公司奥迪，首次在德国本土被曝参与作弊。7月，另一家德国车企，戴姆勒也卷入同样的丑闻，在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯－一奔驰柴油车。”喻颜说。
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